Los fabricantes de automóviles producen cada vez coches más seguros. Sin embargo, ninguna medida de seguridad puede proteger contra los conductores distraídos. ¿Cuántos de nosotros hemos conducido la semana pasada y hemos visto a alguien mirando su teléfono mientras conducía? ¿Comiendo mientras conduce? ¿Maquillándose mientras conduce? O, increíblemente, ¿afeitándose mientras conduce? ¡Sí, la gente se afeita y conduce!
Razones de la conducción distraída
El sitio web oficial del Gobierno de EE. UU. sobre la conducción distraída la define como “cualquier actividad que pueda desviar la atención de una persona de la tarea principal de conducir”. Cuando un conductor está distraído, aumenta la amenaza de lesiones para el conductor, los pasajeros y los transeúntes. Los tipos de distracciones incluyen:- Enviar mensajes de texto
- Hablar por teléfono móvil
- Comer o beber
- Maquillarse Leer
- Ajustar el entretenimiento del coche, como la radio, el reproductor de CD, el sistema de navegación o el sistema de DVD.
¿Sabía que:
- 3.328 personas murieron en accidentes relacionados con distracciones y 421.000 personas resultaron heridas en accidentes que involucraron a conductores distraídos.[1]
- El tiempo medio que una persona aparta la vista de la carretera para enviar un mensaje de texto es de cinco segundos; a 88,5 km/h (55 m.p.h.), esto es tiempo suficiente para recorrer la longitud de un campo de fútbol.[2]
- Usar auriculares para llamadas de teléfono móvil no es sustancialmente más seguro que usar teléfonos de mano.[3]
- Los conductores que usan un teléfono móvil mientras conducen tienen una capacidad de conducción mermada equivalente a conducir con el límite legal de 0,08 BAC. [4] (El popular programa de Discovery Channel «Mythbusters» confirmó esta conclusión).
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[2] http://www.distraction.gov/content/get-the-facts/facts-and-statistics.html
[3] http://www.distraction.gov/content/get-the-facts/facts-and-statistics.html
[4] Strayer, D.L., Drews F.A., y Crouch, D.J. (2006) A Comparison of the Cell Phone Driver and Drunk Driver. Human Factors, 48 2, 381-391).